5月臨近尾聲，焦炭已持續1個月弱勢運行，累計回落4輪，降幅800元/噸。后市是繼續跌跌不休，還是要觸底反彈？

從整個產業鏈來看，終端厚壁無縫鋼管需求低迷是目前導致焦炭企穩反彈的最大阻礙，下游厚壁無縫鋼管需求在疫情影響和地產實際用鋼需求減少下，焦炭一直處于從下向上被動傳導的負反饋之中。

焦炭何時反彈，除需長期觀察下游在疫情恢復后的實際用鋼消費和需求外，短期還可以從焦炭貿易環節來看市場是否出現企穩信號。

從焦炭貿易環節來看，近期在焦炭4輪提降落地后，港口貿易準一焦價格從高位4000元/噸，回落至3300元/噸左右企穩，港口集港和運費都有明顯的回暖上漲。各主流港口集港量由5月初每日6-7千噸，增加至目前每日2.5萬噸左右。汽運費也由200元/噸上漲到250-260元/噸。

從數據可以看出，焦炭在3輪提降落地后，就已經有部分貿易商進場拿貨，但整體需求多為下游長協和裝船訂單為主，投機買盤較少，貿易群體觀望較多。

而在4輪提降落地后，隨著期貨盤面的反彈和政策端利好的預期下，市場貿易信心稍顯回暖。但因利多政策何時落地，以及落地后能給下游需求帶來多少增量，貿易商整體還是相對謹慎。

而盤面也給出了五輪左右的預期，大部分貿易商選擇在四輪提降后開始逐步進場建庫。從上周港口的庫存數據可以看出，焦炭港口庫存上漲 10.2 萬噸，達到268.5萬噸，港口的下水量目前還是以長協和出口船期為主。

雖然短期內市場成交寥寥，整體成交氛圍比較冷清，但最近已有個別南方無縫厚壁鋼管廠家在港口詢貨，主要因為無縫厚壁鋼管廠家持續了一個月的主動降庫策略，前期庫存不高的也需要動態補庫提高安全生產邊際，再加上出口船期港口補貨，市場還是存在剛需成交盤。

此外，從無縫厚壁鋼管廠家產量來看，上周鐵水產量為240.88，環比增1.9%，在焦炭4輪提降后，無縫厚壁鋼管廠家整體高爐利潤200元/噸左右，短期出現大規模檢修限產的可能性不高，因此對焦炭的需求仍然保持較高韌性。

從焦炭利潤來看，焦化已經開始虧損，個別煤種短期出現小幅探長，雖然煤炭后期的供應邊際在逐步好轉，但短期供應增量恢復起來仍難度較大，在煤炭價格下降空間有限的情況下，后期焦化挺價意識逐步增強。再加上中間貿易環節開始買貨，對后期市場信心和情緒都會有一定提振。

除此之外，無縫厚壁鋼管廠家焦炭庫存目前還是處在同期低位水平，在鐵水產量繼續上升或保持高位的情況下，對原料需求都能夠起到一定支撐。

綜上所述，進入6月后，隨著后疫情的復工復產和利多政策的刺激，下游用鋼需求將進一步增加，市場沒必要過度悲觀，預計6月中旬在市場復工復產穩定后，焦炭將迎來利潤修復性反彈。

后期仍需觀察煤炭價格的讓利空間、焦炭貿易環節的需求增量和傳統淡季對用鋼需求的影響，以及利多政策實際落地等方面。

免責聲明：本網站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠m.ythongguang.com）刊載的“從焦炭貿易環節看市場何時反彈”等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關產品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家