3月21日，國家發展改革委發布關于同意西安都市圈發展規劃的復函，其中提到，要發揮西安輻射帶動周邊城鎮聯動發展作用，加快西安―咸陽一體化發展，提升對關中平原城市群的支撐能力，更好助推新時代推進西部大開發形成新格局，更好融入共建“一帶一路”。那具體發展規劃包含哪些內容，小編帶大家來了解一下：

關鍵詞：西安都市圈 城市群 西部大開發 一帶一路

一、西安都市圈

在2021年2月6日，省發改委指出“未來五年要培育建設‘西安都市圈’”。根據初步規劃，“西安都市圈”面積為1.7萬平方公里，人口約1600萬。

一圈：以西安主城區、咸陽主城區及西咸新區為核心，渭南中心城區、銅川中心城區、楊凌示范區為副中心組成的西安都市圈，是全省發展的核心區域。

四極：寶雞、渭南、漢中和榆林等4個區域中心城市，是輻射帶動區域發展的增長極。

六城：銅川、延安、安康、商洛、楊凌示范區和韓城等6個市域中心城市，是帶動市域發展的中心。

多鎮：縣城（市）和重點鎮，是全省城鎮化的重要支點，是統籌城鄉發展、促進鄉村振興的重要支撐。

同時提出到2025年要形成以鐵路為主干，以公路為基礎的綜合立體交通網，實現西安都市圈1小時通勤、關中平原城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。舉措如下：

1）鐵路布局：“兩環、四縱、六輻射、八橫” 的鐵路網布局。目前，西延（銅川-延安）、西康、西十高鐵等已陸續開建。在“西十高鐵”開通之前，“西康高鐵”湖北段已正式開通，2022年1月14日，“西渝高鐵”安康至重慶段可行性研究報告正式獲國家發改委批復，標志著其即將進入實施階段，陜西的“米字型”將真正得以兌現，加大基建投入必將成為2022年的一個重點。

2）高速公路：提升改造國省道公路，規劃形成“三環六縱九放射十二橫”的高速公路網布局。從目前來看，除去年已開建多條高鐵外，開春后西安已有包括“東站樞紐”和“西南大通道”正式開工。屆時，以西安為核心，陜西高速鐵路將覆蓋全部地級市，普速鐵路覆蓋90%以上的縣城，打造“高鐵經濟帶”。

3）航空：擴建西安-咸陽國際機場，建設西安第二機場，提升榆林榆陽機場，推進府谷、定邊、韓城、華山、寶雞、商洛等支線機場建設。作為“國際交通樞紐”重要組成的國際機場，計劃“五年計劃完成機場三期改擴建工程”。

二、“一帶一路”

2021年西安提出“把西安打造成為國內大循環的重要支點、參與國際循環的關鍵節點，形成以國內大循環為主、國內國際雙循環的匯聚地，為加快打造內陸改革開放高地提供支撐。”

2021年，中歐班列長安號全年開行3841列、運送貨物287.3萬噸，累計開行量達11415列，核心指標穩居全國前列。長安號國際干線增加至16條，“+西歐”集結線路達15條。盡管西安2021年經濟進入低迷期，但進出口指標增幅明顯：總值4399.96億，增長達26.5%。其中，出口總值2361.92億，增長33.0%；進口總值2038.04億，增長19.8%。在這方面，西安等被確定為“中歐班列集結中心示范工程”。

如今，中國區域發展進入一體化時代，以中心城市帶動城市群發展，進而帶動區域協調發展，已上升為國家重大戰略，競爭已進入到城市群或都市圈之間，同時圍繞人才、資金、產業鏈、供應鏈等要素展開角逐，西安如何在激烈競爭中實現高質量發展值得期待！

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