用于隧道、軌道、高鐵等國家重大項(xiàng)目中的錨桿、支護(hù)，經(jīng)我司技術(shù)員建議采用40Cr合金鋼代替原用的鋼材，在達(dá)到并出口歐美國家的高要求下，為客戶降低了綜合成本。

【合金錨桿鋼管技術(shù)難點(diǎn)】：

1. 鋼管強(qiáng)度過高，容易開裂;

2. 一般市場上采用高溫軋制、快速冷結(jié)，耗能高，耗電耗能;

3. 合金鋼無縫鋼管較于碳鋼，更難生產(chǎn)制作。

原來客戶采用16Mn, 45#鋼做為錨桿鋼管的原材料，后續(xù)在我司的技術(shù)建議下，保持產(chǎn)品性能要求的基礎(chǔ)上，改為合金鋼，為客戶節(jié)省10%-20%的材料，極大節(jié)省了成本。

在錨桿鋼管的強(qiáng)度上，我司技術(shù)員與客戶一起歷經(jīng)4個(gè)月的反復(fù)試驗(yàn)和多次技術(shù)攻關(guān)，由原先耗能的高溫軋制、快速冷結(jié)，改進(jìn)成低溫軋制，在保持性能和品質(zhì)的情況下，提高了鋼管強(qiáng)度，并節(jié)省電能。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠m.ythongguang.com）刊載的“多數(shù)錨桿生產(chǎn)企業(yè)長期供應(yīng)厚壁鋼管”等均源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，且僅代表原作者觀點(diǎn)，本文所載信息僅供參考。轉(zhuǎn)載僅為學(xué)習(xí)與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權(quán)益，請及時(shí)聯(lián)系刪除。本網(wǎng)站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，我們不對其科學(xué)性、嚴(yán)肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權(quán)，請盡快聯(lián)系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關(guān)產(chǎn)品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家